Reifendrucküberwachung, extern oder intern?

Ich wollte mich hier auch mit anschließen, habe mal ein wenig recherchiert und bin auf dieses System gestoßen www.amazon.de/gp/product/B0BQLVXYM6/ref=...=AV0BG2KDIEBWS&psc=1

ich hoffe Ihr könnt Euch das anschauen, ich habe die Frage gestellt wegen der Reichweite und ein User hat geantwortet, das seine Achsen ca. 11 m vom Empfänger entfernt sind und das System tadellos funktioniert und für 36,- macht man glaube ich nicht viel verkehrt.

Hallo Helmut,

wenn Du es installiert hast, melde Dich mal hier im Forum wie es bei Dir so funktioniert. Mir reichen ja auch 4 Sensoren, der PickUp hat sein internes Reifendruckkontrollsystem.

Gruß Jörg

Klar melde ich mich, mein PU hat ja auch schon Sensoren drin, gruß Helmut.

Hallo,

hier unsere ersten Erfahrungen mit einem externen Reifendrucküberwachungssystem von Jansite.

Zunächst das Positive: 
- Leicht zu montieren
- Speziell das Display hat uns gefallen, da es in unserem Ranger prima in die 12V- Steckdose passt und keine weitere Halterung benötigt.
- Die angezeigten Reifendrücke sind nahe an den tatsächlichen und damit ausreichend genau. (Reifentemperatur haben wir nicht geprüft)
- Sobald ein Wert unter den einstellbaren Grenzwert sinkt, blinkt der entsprechende Wert im Display und das Gerät gibt einen gut hörbaren Warnton ab.
- Wenn die Sensoren richtig arbeiten, werden die Werte in einer annehmbaren Zeit aktualisiert.
- Sehr günstiger Preis (40,00 €)

Nun das Negative:
- Bedienungsanleitung nur englisch und chinesisch (aber mehr oder weniger selbsterklärend)
- Grenzwerte für für alle Reifen gleich (Beim Auflieger aber kein Problem, da die Reifendrücke auch alle gleich)
- Das Empfangsteil speichert die letzten Werte ab und zeigt diese nach dem Anstecken an die 12V-Steckdose wieder an. Das ist aber auch das Problem. - denn wenn ein Sensor ausfällt wird dieser Wert permanent angezeigt. Nur wenn die Sensoren arbeiten, und eine Verbindung zum Empfangsteil besteht, werden die Werte aktualisiert. Damit ist eine zuverlässige Aussage anhand der angezeigten Messwerte nicht gegeben, da man nicht weiß, ob es sich um einen aktuellen oder (bei Ausfall des Sensors bzw. Funksteckenunterbrechung) um einen gespeicherten Wert handelt.

Fazit:
- Der letzte negative Punkt war das no go - System geht wieder zurück.
 

Was nützt ein System wenn man nicht weiß ob es überhaupt funktioniert. 
Das wäre generell mal interesant auch bei Martin und Helmut, was passiert wenn man die Systeme ausschaltet und später wieder an ?
Ich möchte die Anzeige auch nicht ständig im Ranger haben, nur wenn ich mit dem Trailer unterwegs bin.

Jörg 

Werde ich ausprobieren und berichten, bloß steht das Auto bis Montag wegen neuem TÜV und neuer Frontscheibe in der Werkstatt